![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
В автомобильном деле я - чисто пользователь. Не разбираюсь ни в чём дальше того, что обязан знать каждый водитель согласно ПДД (ну вся эта шняга с заменой колеса, залысинами на покрышках, аккумулятором). В основном, так и надо - сел и поехал.
И вот на днях снова пришлось вернуться в суровую реальность. Во-первых, в моей машине подошёл срок делать техобслуживание на 90 тыщ километров. На этот раз не стал мудрить с фирменным сервисом Тойоты, пошёл в знакомый сервис, где мне уже меняли тормозные колодки. И не пожалел. Помимо божеской цены и работы на пол-часа (вместо двух часов у "фирмачей"), я получил максимально эффективное обслуживание. Прямо с порога хозяин сервиса спросил, есть ли какие пожелания? А пожелания были - дело в том, что последний месяц машина стала подозрительно дрожать на определённых скоростях. Я грешил, что погнул подвеску, поймав на хорошей скорости яму. Но всё оказалось примитивнее и опаснее. Механик из сервиса проехался со мной по закоулкам, по трассе, и нашёл сразу две проблемы. Во-первых очевидно, что руль немного съехал в сторону. Машина идёт ровно, но рулевая колонка чуть повёрнута. На управление это напрямую не влияет (есть компенсатор), однако непорядочек, придётся попозже сделать "кивун фронт". И самое главное - задние колёса дают страшную трясучку. Подняли машину на подъёмнике, и я сам увидел - одно из колёс с "грыжей". Я уже слышал этот термин от шиномонтажников чинивших мне проколы. Оказывается есть такая проблема: поверхность колеса может оставаться снаружи вполне исправной, но его внутренний "панцирь" из сетки со временем рвётся. Из-за этого камера выдавливает участок покрышки в виде мерзкого волдыря. Машина трясётся, покрышка в этом участке изнашивается, и финалом может стать взрыв шины. У меня такая фигня случилась ещё в старые времена на "Мазде", когда я будучи начинающим автовладельцем не менял покрышки до их полного облысения. Короче, повезло, что ни по дороге в аэропорт, ни обратно это злосчастное колесо не лопнуло на ходу. Прямо из сервиса быстро-быстро поехал в шиномонтаж и купил пару задних колёс (второе тоже было старое, нефиг рисковать). Итого: чуть больше тыщи местных денег за техобслуживание, плюс два по 350 - за колёса.
У супруги в машине назревает время ежегодного техосмотра (то, что тут называют "тест"), так что пришлось заплатить порядка тыщи за обновление прав. Ну и за сам тест тоже надо будет выложить где-то 180 (если не подорожало). А вчера мы ей ещё и колёса подкачали, а то она жаловалась, что машина бензин жрёт уж очень активно.
И ещё одна автомобильная заморочка: за время нашего отсутствия обе машины покрылись страшным слоем пыли, принесённой то ли с Африки, то ли с Аравийского полуострова. К счастью, у нас есть китайский приборчик для распыления воды, которым мы по очереди помыли обе машины. Разводы от вытирания тряпками всё равно остались, но это значительно лучше, чем жёлто-коричневая грязюка. На каждую машину ушло примерно по две двухлитровых баклажки воды, что есть весьма эффективно.
И вот на днях снова пришлось вернуться в суровую реальность. Во-первых, в моей машине подошёл срок делать техобслуживание на 90 тыщ километров. На этот раз не стал мудрить с фирменным сервисом Тойоты, пошёл в знакомый сервис, где мне уже меняли тормозные колодки. И не пожалел. Помимо божеской цены и работы на пол-часа (вместо двух часов у "фирмачей"), я получил максимально эффективное обслуживание. Прямо с порога хозяин сервиса спросил, есть ли какие пожелания? А пожелания были - дело в том, что последний месяц машина стала подозрительно дрожать на определённых скоростях. Я грешил, что погнул подвеску, поймав на хорошей скорости яму. Но всё оказалось примитивнее и опаснее. Механик из сервиса проехался со мной по закоулкам, по трассе, и нашёл сразу две проблемы. Во-первых очевидно, что руль немного съехал в сторону. Машина идёт ровно, но рулевая колонка чуть повёрнута. На управление это напрямую не влияет (есть компенсатор), однако непорядочек, придётся попозже сделать "кивун фронт". И самое главное - задние колёса дают страшную трясучку. Подняли машину на подъёмнике, и я сам увидел - одно из колёс с "грыжей". Я уже слышал этот термин от шиномонтажников чинивших мне проколы. Оказывается есть такая проблема: поверхность колеса может оставаться снаружи вполне исправной, но его внутренний "панцирь" из сетки со временем рвётся. Из-за этого камера выдавливает участок покрышки в виде мерзкого волдыря. Машина трясётся, покрышка в этом участке изнашивается, и финалом может стать взрыв шины. У меня такая фигня случилась ещё в старые времена на "Мазде", когда я будучи начинающим автовладельцем не менял покрышки до их полного облысения. Короче, повезло, что ни по дороге в аэропорт, ни обратно это злосчастное колесо не лопнуло на ходу. Прямо из сервиса быстро-быстро поехал в шиномонтаж и купил пару задних колёс (второе тоже было старое, нефиг рисковать). Итого: чуть больше тыщи местных денег за техобслуживание, плюс два по 350 - за колёса.
У супруги в машине назревает время ежегодного техосмотра (то, что тут называют "тест"), так что пришлось заплатить порядка тыщи за обновление прав. Ну и за сам тест тоже надо будет выложить где-то 180 (если не подорожало). А вчера мы ей ещё и колёса подкачали, а то она жаловалась, что машина бензин жрёт уж очень активно.
И ещё одна автомобильная заморочка: за время нашего отсутствия обе машины покрылись страшным слоем пыли, принесённой то ли с Африки, то ли с Аравийского полуострова. К счастью, у нас есть китайский приборчик для распыления воды, которым мы по очереди помыли обе машины. Разводы от вытирания тряпками всё равно остались, но это значительно лучше, чем жёлто-коричневая грязюка. На каждую машину ушло примерно по две двухлитровых баклажки воды, что есть весьма эффективно.
Tags:
