![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Итак, путевые заметки окончены, перейдём к мелким деталям и обобщениям.
Перелёт и гостиницу, как обычно, выбирала моя дражайшая половинка. Она имеет какие-то недосягаемые звания на Букинге, мне до её опыта далеко. С момента приобретения билетов я накидал все данные в YAML-файлы и по готовым шаблонам собрал очередной сайт путешествия, со списками достопримечательностей, планом по дням, документами и прочей формальной ерундой. Сайт был занесён через базу данных в семейное приложение, дабы все члены семьи могли видеть наш календарь.
Летели туда и обратно прямым рейсом, широкофюзеляжным Дримлайнером. Я довольно быстро освоил их пассажирское приложение на тач-скрине, но контент был какой-то скучный.
Гостиница располагалась в прекрасном месте - близко от нескольких станций метро, на смешном расстоянии от Кенсингтонского сада и Гайд-парка. На той же улице вряд шли с обеих сторон другие гостиницы, все в старом стиле: три этажа, портик с колоннами, все дела. Завтрак был обильный но однообразный. При желании его можно было разнообразить чередуя уже приевшиеся блюда. В целом, гостиница неплохая, номер хорошо оборудован, чистый, ухоженный.
Общественный транспорт в Лондоне очень удобный (не скажу про цены, мы всё-таки туристы). Оплата производится либо специальной карточкой Oyster, либо по факту, при помощи любой бесконтактной системы (Гугл-пей, Эппл-пей или физическая кредитка с NFC). Валидировать в метро надо как при входе, так и при выходе. Причина состоит в том, что у метро имеются разные зоны, и соответственно - разные тарифы. При пересадке в течении часа дополнительная плата не взымается. Более того, есть некий "потолок" для дневной и недельной суммы, после которой плата тоже не взымается (но валидировать средство оплаты всё равно нужно).
Довелось нам прокатиться несколько раз и на дабл-декере. Тут просто все заходят в переднюю дверь и проводят свои билеты через прибор возле водителя. Для поездки в Виндзор мы купили настоящие железнодорожные билеты. В нашем случае это был бумажный билет с QR-кодом. Интересно, что с Педдингтона мы выезжали проводя билет через турникет, а обратно вообще никак не валидировали. Скорее всего такой билет проверяется только контролёром.
От транспорта плавно перейду к дорогам. Дороги в Лондоне достаточно качественные, тротуары в прекрасном состоянии и спроектированы для нужд "колясочников" и слепых. У нас тоже есть такое в проектировании дорожной инфраструктуры, но кое-где строители мягко говоря клали прибор на качество. Пешеходные переходы оборудованы кнопкой для переключения светофора. Не скажу, что эта кнопка заметно ускоряет цикл, но всё может быть.
Зато очень многие светофоры имеют счётчик обратного отсчёта, так что сразу видно, сколько осталось до окончания зелёного света. Для неграмотных туристов с материка (вроде нас) на пешеходных переходах обязательно нарисованы стрелки и надпись "смотри направо", а потом "смотри налево". В районах с менее напряжённым движением пешеходные переходы не имеют специальных светофоров (например - тот самый возле Эбби роуд), и там просто постоянно горят жёлтые фонари для предупреждения водителям. Кроме того, в городе действуют уже знакомые нам по многим европейским городам ограничения скорости, вплоть до 30 миль в час.
При всём при этом, пешеходы совершенно беззаботно переходят дорогу на красный свет (если поблизости нет транспорта). Что не помешало дабл-декеру чуть не наехать на меня, хотя я переходил на свой зелёный свет.
Одна вещь удивила меня на лондонских улицах: отсутствие полиции. Наша гид сказала, что пешеходов в принципе не штрафуют за переход с нарушением правил. За десять дней мы видели несколько "скорых", но ни одной полицейской машины, никаких патрулей, ничего. Только на охране королевских резиденций стояли грозные спецназовцы и всё. Ещё одна деталь лондонских улиц - чистота. Кроме листопада там не было замечено ничего. И это в городе, где живут обычные люди, не "избранные", не "зомби". При том, что многие лондонцы выгуливают собак, собачьих "бомбочек" не было встречено нигде.
Перейду от города к людям. Моя супруга буквально влюбилась в этот город, и большую роль в этом сыграли люди. Вежливые, культурные, ведущие себя с достоинством и уважением к окружающим. Мы гуляли в разное время суток и в разных местах, но нигде не ощущали угрозы от окружающих, будь то молодёжь или выпившие в баре мордатые мужики. В метро постоянно звучит записанное объявление "опасайтесь карманников", но это наверное для каких-то абсолютных лохов.
Увы, мой английский язык, заложенный в четвёртом классе средней школы №61 города Куйбышева оказался недостаточным для понимания многих из встреченных нами людей. Я слышал про английский акцент, про "кокни" и прочие выкрутасы, но когда слышишь это в реальной жизни. Приходилось помогать себе при помощи наводящих контр-вопросов. В целом, меня весьма впечатлила тамошняя манера разговаривать с прибаутками.
Ну, поговорили о людях, как тут не вспомнить про стереотипы. Все, кому мы сообщали, что собираемся или уже были в Лондоне, сразу же спрашивали: ну как там обстановка? Да никак! Нет граффити в поддержку пластилины (нет граффити вообще!), никаких вывешенных флагов, наклеек, значков - ничего. Из уличного вандализма выделяются стикеры немецких футбольных команд - вот это имеется, но очень мало.
Поговорим теперь за покушать. Лично у меня вопрос еды имеет достаточно низкую начальную планку - хлеб, желательно с чем-то. Увы, моя супруга не без оснований блюдёт более строгие стандарты: мясо/рыба, салаты, супчик, и всё это без жира и без избыточных углеводов. Так что наши походы по тамошнему общепиту не вписываются в среднестатистический туристский ценник. Мы не ели в "буфетах" и фаст-фуд. Тут есть одно исключение: сеть "прет-а-манже". Это весьма удобный способ утолить голод, но при этом не макдак или какой-нибудь полковник Сандерс. По аналогии с фастфудом, тут есть возможность поесть на месте или взять еду с собой, имеется туалет (только для клиентов), но при этом еда либо уже готовая (салаты, смесь завёрнутая в лепёшку), либо разогревается тут же. Согласно кругом расписанной рекламе, блюда должны быть свежайшими, они их не хранят до следующего дня. Так что мы пару раз перекусывали в их филиалах разбросанных по всему городу.
У меня уже спрашивали, во сколько обошёлся ужин в "TĪNG - Shangri-La". Да, это было весьма дорого, но очень вкусно. Короче, вышло чуть меньше трёхсот фунтов. Думайте сами, считайте сами. Учтите, что добавка "за обслуживание" автоматически включается в счёт, и она тоже достаточно нескромная - до 15%.
Да ладно, что мы всё про жрачку и деньги? Поговорим про природу. В лондонских парках нас встречали белочки, гуси-лебеди, утки, вОроны, сороки, голуби и ... попугаи. Да-да, мы привыкли видеть эту зеленожопую публику у нас на деревьях, но там? Из деревьев были замечены берёзки, клёны, каштаны, и как ни странно - пальмы да оливы.
Ну, вроде бы про всё рассказал. Есть у читателей ещё какие вопросы?
Перелёт и гостиницу, как обычно, выбирала моя дражайшая половинка. Она имеет какие-то недосягаемые звания на Букинге, мне до её опыта далеко. С момента приобретения билетов я накидал все данные в YAML-файлы и по готовым шаблонам собрал очередной сайт путешествия, со списками достопримечательностей, планом по дням, документами и прочей формальной ерундой. Сайт был занесён через базу данных в семейное приложение, дабы все члены семьи могли видеть наш календарь.
Летели туда и обратно прямым рейсом, широкофюзеляжным Дримлайнером. Я довольно быстро освоил их пассажирское приложение на тач-скрине, но контент был какой-то скучный.
Гостиница располагалась в прекрасном месте - близко от нескольких станций метро, на смешном расстоянии от Кенсингтонского сада и Гайд-парка. На той же улице вряд шли с обеих сторон другие гостиницы, все в старом стиле: три этажа, портик с колоннами, все дела. Завтрак был обильный но однообразный. При желании его можно было разнообразить чередуя уже приевшиеся блюда. В целом, гостиница неплохая, номер хорошо оборудован, чистый, ухоженный.
Общественный транспорт в Лондоне очень удобный (не скажу про цены, мы всё-таки туристы). Оплата производится либо специальной карточкой Oyster, либо по факту, при помощи любой бесконтактной системы (Гугл-пей, Эппл-пей или физическая кредитка с NFC). Валидировать в метро надо как при входе, так и при выходе. Причина состоит в том, что у метро имеются разные зоны, и соответственно - разные тарифы. При пересадке в течении часа дополнительная плата не взымается. Более того, есть некий "потолок" для дневной и недельной суммы, после которой плата тоже не взымается (но валидировать средство оплаты всё равно нужно).
Довелось нам прокатиться несколько раз и на дабл-декере. Тут просто все заходят в переднюю дверь и проводят свои билеты через прибор возле водителя. Для поездки в Виндзор мы купили настоящие железнодорожные билеты. В нашем случае это был бумажный билет с QR-кодом. Интересно, что с Педдингтона мы выезжали проводя билет через турникет, а обратно вообще никак не валидировали. Скорее всего такой билет проверяется только контролёром.
От транспорта плавно перейду к дорогам. Дороги в Лондоне достаточно качественные, тротуары в прекрасном состоянии и спроектированы для нужд "колясочников" и слепых. У нас тоже есть такое в проектировании дорожной инфраструктуры, но кое-где строители мягко говоря клали прибор на качество. Пешеходные переходы оборудованы кнопкой для переключения светофора. Не скажу, что эта кнопка заметно ускоряет цикл, но всё может быть.
Зато очень многие светофоры имеют счётчик обратного отсчёта, так что сразу видно, сколько осталось до окончания зелёного света. Для неграмотных туристов с материка (вроде нас) на пешеходных переходах обязательно нарисованы стрелки и надпись "смотри направо", а потом "смотри налево". В районах с менее напряжённым движением пешеходные переходы не имеют специальных светофоров (например - тот самый возле Эбби роуд), и там просто постоянно горят жёлтые фонари для предупреждения водителям. Кроме того, в городе действуют уже знакомые нам по многим европейским городам ограничения скорости, вплоть до 30 миль в час.
При всём при этом, пешеходы совершенно беззаботно переходят дорогу на красный свет (если поблизости нет транспорта). Что не помешало дабл-декеру чуть не наехать на меня, хотя я переходил на свой зелёный свет.
Одна вещь удивила меня на лондонских улицах: отсутствие полиции. Наша гид сказала, что пешеходов в принципе не штрафуют за переход с нарушением правил. За десять дней мы видели несколько "скорых", но ни одной полицейской машины, никаких патрулей, ничего. Только на охране королевских резиденций стояли грозные спецназовцы и всё. Ещё одна деталь лондонских улиц - чистота. Кроме листопада там не было замечено ничего. И это в городе, где живут обычные люди, не "избранные", не "зомби". При том, что многие лондонцы выгуливают собак, собачьих "бомбочек" не было встречено нигде.
Перейду от города к людям. Моя супруга буквально влюбилась в этот город, и большую роль в этом сыграли люди. Вежливые, культурные, ведущие себя с достоинством и уважением к окружающим. Мы гуляли в разное время суток и в разных местах, но нигде не ощущали угрозы от окружающих, будь то молодёжь или выпившие в баре мордатые мужики. В метро постоянно звучит записанное объявление "опасайтесь карманников", но это наверное для каких-то абсолютных лохов.
Увы, мой английский язык, заложенный в четвёртом классе средней школы №61 города Куйбышева оказался недостаточным для понимания многих из встреченных нами людей. Я слышал про английский акцент, про "кокни" и прочие выкрутасы, но когда слышишь это в реальной жизни. Приходилось помогать себе при помощи наводящих контр-вопросов. В целом, меня весьма впечатлила тамошняя манера разговаривать с прибаутками.
Ну, поговорили о людях, как тут не вспомнить про стереотипы. Все, кому мы сообщали, что собираемся или уже были в Лондоне, сразу же спрашивали: ну как там обстановка? Да никак! Нет граффити в поддержку пластилины (нет граффити вообще!), никаких вывешенных флагов, наклеек, значков - ничего. Из уличного вандализма выделяются стикеры немецких футбольных команд - вот это имеется, но очень мало.
Поговорим теперь за покушать. Лично у меня вопрос еды имеет достаточно низкую начальную планку - хлеб, желательно с чем-то. Увы, моя супруга не без оснований блюдёт более строгие стандарты: мясо/рыба, салаты, супчик, и всё это без жира и без избыточных углеводов. Так что наши походы по тамошнему общепиту не вписываются в среднестатистический туристский ценник. Мы не ели в "буфетах" и фаст-фуд. Тут есть одно исключение: сеть "прет-а-манже". Это весьма удобный способ утолить голод, но при этом не макдак или какой-нибудь полковник Сандерс. По аналогии с фастфудом, тут есть возможность поесть на месте или взять еду с собой, имеется туалет (только для клиентов), но при этом еда либо уже готовая (салаты, смесь завёрнутая в лепёшку), либо разогревается тут же. Согласно кругом расписанной рекламе, блюда должны быть свежайшими, они их не хранят до следующего дня. Так что мы пару раз перекусывали в их филиалах разбросанных по всему городу.
У меня уже спрашивали, во сколько обошёлся ужин в "TĪNG - Shangri-La". Да, это было весьма дорого, но очень вкусно. Короче, вышло чуть меньше трёхсот фунтов. Думайте сами, считайте сами. Учтите, что добавка "за обслуживание" автоматически включается в счёт, и она тоже достаточно нескромная - до 15%.
Да ладно, что мы всё про жрачку и деньги? Поговорим про природу. В лондонских парках нас встречали белочки, гуси-лебеди, утки, вОроны, сороки, голуби и ... попугаи. Да-да, мы привыкли видеть эту зеленожопую публику у нас на деревьях, но там? Из деревьев были замечены берёзки, клёны, каштаны, и как ни странно - пальмы да оливы.
Ну, вроде бы про всё рассказал. Есть у читателей ещё какие вопросы?
Tags:
